爱游戏体育官网-保价格还是抢市场?新势力2023年陷两难境地 2023-11-03

曾号称“不降价”的蔚来汽车,近日也被迫卷入了新能源汽车市场的“价钱战”。上周四(2月2日),有媒体报导称,“蔚来最先针对2022款ES6和ES8进行降价促销,ES7也有必然的优惠幅度。 依照这一促销方案,蔚来2022款ES6和ES8的价钱降幅最崇高高贵过了10万元。”

隔天(2月3日),蔚来汽车结合开创人、总裁秦力洪在某社交平台回应称,ES8、ES6和EC6行将迎来全新换代,公司已最先为这三款产物的切换做预备了。今朝“866”还一些展车和现车,按照车龄和状况有一些额外优惠政策,但不存在外界过度解读的“全线降价”。

虽然蔚来汽车临时停息了舆论风浪,但外界依然猜想其可否顶住特斯拉几次降价带来的市场压力。

自客岁9月以来,特斯拉经由过程直接产物调价或间接福利促销等体例几次降价。比来一次的降价产生在本年1月6日,特斯拉公布对国产特斯拉Model 3和Model Y售价进行降价调剂,降价幅度从2万到4.8万元不等。

虽然年夜幅降价激发很多车主维权,但特斯拉的销量却是以有较着的晋升。据乘联会发布的数据显示,1月,特斯拉的批发销量预估为6.6万辆,较12月批发销量增加18.4%,较客岁同期增加10.4%,实现同比环比双增加。

与之构成光爱游戏体育手机版鲜对比的是,1月,7家国内造车新权势的销量环比上个月都显现分歧幅度的下滑;从销量同比增幅来看,除抱负和问界实现正增加外,其他品牌则有分歧水平下滑。数据显示,1月,抱负、蔚来、哪吒、小鹏、赛力斯、创维和零跑的销量别离为15141辆、8506辆、6016辆、5218辆、4475辆、1188辆、1139辆。

面对销量下滑的压力和特斯拉“以价换量”的诱惑,小鹏和问界在本年开年官宣“降价”。而其他一些车企则经由过程优惠抵扣、金融补助、进级设置装备摆设、赠予积分等情势,进行“变相降价”。

在很多业内助士看来,不管车企以何种体例或情势降价,国内新能源汽车市场正堕入“价钱战”。而这意味着国内造车新权势在2023年将堕入“保价钱”仍是“抢市场”、“保利润”仍是“抢份额”的两难地步。

在其他车企都插手“价钱战”的布景下,那些苦守“保价钱”“保利润”新权势,将不能不面对市场保存空间或将被蚕食的风险;而假如选择“抢市场”“抢份额”,这些车企又将加重本身“卖得越多,亏得越多”的逆境。据领会,今朝在全球汽车市场,除特斯拉外,还没有第二家新能源车企能实现真正盈利。

早在2022年广州车展时代,中国国际商业增进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠就曾直言,“第一轮高潮中处在弱势的‘新权势’,将面对加倍严格的保存压力。”

重压之下,小鹏汽车近期对本身进行重年夜组织架构调剂,并迎来传统车企的顶级营销人材。1月30日,小鹏汽车公布,知名汽车人士王凤英密斯正式出任总裁一职,将来将周全负责公司的产物计划、产物矩阵和发卖系统,并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏报告请示。在插手小鹏汽车之前,王凤英曾在长城汽车工作跨越三十年,从一线发卖做起,至副董事长、总司理,被业界称为“车圈女强人”。

有报导称,客岁10月,王凤英曾与里斯咨询中国合作推出了一份《全球新能源汽车品类趋向研究陈述》。在陈述中,王凤英和她的团队指出了小鹏汽车的两年夜隐患:其一,缺少清楚的骨干品类,没法回覆“我是谁”。车型价钱笼盖15万-40万元区间,产物认知恍惚,难以在消费者心中成立品类感;其次,小鹏汽车的智能特征不敷较着,也没有构成壁垒和差别,一样难以成立起消费者认知。

既然已找到了“病根”,王凤英将给小鹏汽车开出如何的“药方”?在王凤英的助力下,小鹏汽车本年又可否在“价钱战”中凸起重围?这一系列的问题,无不让外界对小鹏汽车布满等候。

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