爱游戏体育官网-11月全球电动车电池装机量:宁王市占率超40%,比亚迪稳坐第二 2023-11-08

2023年1月4日,韩国市场研究机构SNE Research发布的数据显示,2022年11月,全球电动汽车电池装机量到达57.2GWh,同比增加65.7%,持续29个月连结不变增加。宁德时期照旧凭仗极年夜的优势独有鳌头,比亚迪也持续两月位列榜单第二名,最值得一提的是,宁德时期和比亚迪共占有全球电动汽车电池市场56.5%的份额。

2022年11月,宁德时期的装机量为23.4 GWh,市占率高达40.9%,客岁以来持续11个月以断层般的优势遥遥领先。宁德时期正在积极结构海外市场,供货能力也不竭增强。客岁12月底,宁德时期德国工场如期实现锂离子电池电芯的量产,首批电芯已经由过程宁德时期全球产物需经由过程的所有测试,使其具有对欧洲客户的当地出产和供货能力。

比亚迪以2.1GWh的装机量优势领先LG新能源,持续两月位居榜单第二名。短短一年时候,比亚迪就将本身在全球动力电池市场的份额从10.4%提高至15.6%,乃至力压LG新能源一头。比亚迪动力电池装机量的增加也得益在其不竭刷新新能源汽车销量记实。11月,比亚迪新能源汽车销量为23.04万辆,同比年夜涨152.63%。

比拟之下,LG新能源装机量的同比涨幅仅为28%,市场份额也下跌至11.9%,名次滑落至第三。LG新能源一向致力在扩年夜电池产能,乃至不吝打消方形电池的开辟。受美国《通货膨胀削减法案》的影响,LG新能源重点结构北美电池产能。LG新能源打算与通用汽车在美国扶植三家电池厂,乃至斟酌与其合作扶植第四家电池厂。另外,该公司还打算别离与Stellantis和本田在北美成立电池合伙工场。

松下照旧连结第四的排名不变,但装机量较客岁11月削减0.1 GWh,成为榜单中独一一家装机量呈同比下跌趋向的电池厂商。松下是特斯拉的电池供给商之一,而且已与其合作了十多年。固然松下从初期最先就为特斯拉供给产物,但与LG新能源和宁德时期比拟,松下范围化的速度比力慢。面临如许的环境,松下却一向强调利润和平安性比市场份额更主要。

三星SDI和SK On别离排在第五和第六名。自2022年头以来,三星SDI的排名初次超出SK On。三星SDI装机量的同比增幅高达109%,系榜单中同比增幅最年夜的韩国电池厂商。三星SDI正在美国和马来西亚等地结构电池产能,而SK On也将从母公司SK Innovation和韩国私募基金手中筹集2.8万亿韩元(合21.7亿美元)的资金,以扩年夜营业范围。

中立异航和国轩高科排在第七和第八名。中立异航与SK On和三星SDI之间的装机量差距不年夜,未跨越1 GWh。客岁10月,中立异航董事长刘静瑜在公司上市后暗示,但愿在一年内跻身全球电动汽车电池市场前五,在三到五年内跻身前三。国轩高科的装机量同比增加77.3%,未能延续前几月逾100%的增幅,但装机量根基与前几月持平。国轩高科延续扩年夜海外出产基地结构,欧洲哥廷根工场顺遂开业,越南电池合伙工场也已破土开工。

欣旺达和亿纬锂能排在榜单末尾两位。欣旺达装机量涨幅高达110.5%,涨幅仅次在比亚迪和中立异航。欣旺达的潜力很是年夜,不但取得了小鹏汽车、抱负汽车、蔚来汽车等多家有电池需求的企业的投资,还在客岁11月在瑞士证券买卖所上市,召募了约4.4亿美元的资金。亿纬锂能持续两月挤失落了蜂巢能源,位居第十名。亿纬锂能在客岁11月公布完成召募总额为90亿元的资金,并打算将此中60亿元用在动力储能锂离子电池产能扶植项目。

2022年1月至11月,全球电动汽车电池装机量为446GWh,同比增加74.7%,继续连结了自2020年第三季度以来的增加趋向。此中,宁德时期、比亚迪和LG新能源荣登前11月全球电动汽车电池装机量榜单前三甲。

宁德时期以165.7GWh的装机量、37.1%的市占率再度夺魁。参考前11月的装机量数据和其断层般的优势,宁德时期将荣登2022年全球电动汽车电池装机量榜单榜首,并创下“六连冠”的优良成就。比亚迪更是2022年全球电池市场的“年夜黑马”,不但将松下挤出榜单前三名,乃至以5.8 GWh的装机量优势击败了终年位居榜单第二名的LG新能源。

LG新能源在2022年仿佛面对竞争乏力、增加疲软的趋向,前11月装机量涨幅仅为9.7%,与宁德时期和比亚迪逾100%的涨幅比拟相形见绌。第四名松下的环境更是不妙,前11月装机量几近与2021年同期持平,系榜单中涨幅最小的电池厂商。另外,前三年夜电池厂商的市场份额均在10%以上,但松下的市场份额已跌破10%,一年内从12.8%下跌至7.7%。

SK On、三星SDI和中立异航位列榜单第五至七名。SK On和三星SDI的装机量涨幅均跨越70%,但三星SDI的市场份额连结5%不变。固然中立异航涨幅高达161.3%,但装机量仍比三星SDI少4.3 GWh(4.3GWh几近是中立异航月度装机量的两倍),生怕难以在2022年超出三星SDI。

国轩高科、欣旺达和亿纬锂能位列榜单第八至十名。这三家二线电池厂商已在全球电动汽车电池市场占有了一席之地,国轩爱游戏app体育官方高科前11月累计装机量已超10GWh,2022年在全球的市场份额或到达3%;欣旺达的表示更加亮眼,持续八个月连结第九的排名;亿纬锂能持续两月排在第十名,但面对来自蜂巢能源的剧烈竞争,第十名花落谁家还是未知数。

2022年1月至11月,全球电动汽车和电池市场欣欣茂发。背靠全球最年夜的电动汽车市场,中国两年夜电动汽车电池巨子宁德时期和比亚迪勇往直前,占有全球电动汽车电池市场50.7%的份额;中立异航、国轩高科等四家中国二线电池厂商也以极为亮眼的增加率提高了在全球市场的竞争力,市占率到达9.8%。比拟之下,韩国三年夜电池厂商的市场份额已缩水至23.2%,日本电池厂商松下的市场份额仅剩下7.7%。

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