爱游戏体育官网-《电动乘用车售后服务规范》发布,修不起的“电动爹”有治了? 2023-11-18

最近,“电动汽车修不起”的话题激发社会热议。很多车主吐槽:“又被当‘韭菜’割了!原本买电动汽车就是图电费廉价,一年能比油车节流很多钱,但买车时没人说,维修可比油车资钱多了,的确给我请回来一‘电动爹’!”

跟着新能源汽车保有量的不竭增加,售后问题日渐凸显,维修难、维修贵、专业人员稀缺、维修资本垄断等问题,在必然水平上影响了消费者的购车热忱和利用体验。

为了增进新能源汽车售后办事的规范性和便当性,知足消费者对售后办事的更高要求,本年初,中国汽车畅通协会立项了集体尺度《新能源汽车售后办事规范》,并结合中国电动汽车百人会、中国汽车工程研究院股分有限公司配合启动该尺度的调研与编制。

颠末半年多的编写,《新能源汽车售后办事规范》专家审查会在近日召开。由国度市场监视治理总局缺点产物治理中间质量担保部主任贺兴担负审查组组长,来自当局部分、行业组织、科研院所、年夜专院校和汽车出产企业的11名专家对规范进行了逐条审查,决议将规范名称点窜为《电动乘用车售后办事规范》(以下简称《规范》),经协会集体尺度审查会审核经由过程并核准发布,自2023年1月1日起正式实行。

买得起却修不起

国内新能源汽车市场已连结持续7年高速增加。中国汽车工业协会数据显示,本年1~9月,我国新能源汽车产销量别离达471.7万辆和456.7万辆,同比增加120%和110%,市场据有率达23.5%。但从售后办事角度看,问题仍然凸起。

科波拉汽车咨询办事(青岛)有限公司开创人、首席履行官王浩认为,新能源汽车售后问题首要表示在,新能源汽车手艺办事人材欠缺、专业的新能源汽车售后办事企业少、零部件和手艺高度垄断、传统汽车售后企业针对新能源汽车的整体办事能力衰等方面。

而对消费者来讲,在新能源汽车利用中,今朝较为凸起的售后问题则表示为:就近可选择的售后办事网点少,办事未便利;部件维修慢,期待交车时候太长;变乱维修、二手车评估等不透明,本身好处损掉,缺少参考尺度。

汽车维修行业资深人士周恒君(假名)告知记者,新能源汽车在我国南北方的利用体验年夜不不异。因为北方地域冬季严寒,电池失落电快,良多司机开车不敢开暖风,最后不能不找到维修机构加装柴油取暖装配,既不合适手艺规范,也不知足环保要求,行业乱象丛生,消费者亦怨声载道。

也有消费者流露,本身的新能源汽车产生了稍微剐蹭,本觉得补个漆、花上几百块钱的事儿,没猜想致使车内激光雷达破坏,4S店报价,单颗激光雷达的价钱就要数千元,加上雷达支架、饰板、工时费,单颗雷达改换总费用近万元。维修价钱如斯之高,电动汽车真是买得起、开得起、修不起。

我国新能源汽车市场已步入市场化成长的新阶段,但与快速成长的市场比拟,新能源汽车售后办事市场成长相对滞后。江西新能源科技职业学院新能源汽车手艺研究院院长张翔认为,新能源汽车不像燃油车颠末100多年的成长,已试探出一套成熟的售后办事系统,新能源汽车手艺的不成熟决议了其售后办事的不成熟,因此相干规范的出台就显得十分紧急和需要。

行业尺度实现从0到1

《电动乘用车售后办事规范》的出台可谓应运而生,尺度立项信息发布后,也引发了汽车行业的普遍存眷,包罗车企、零部件企业、高校、科研、维修机构等单元均积极反馈、介入。

针对此次专家审查,中国汽车畅通协会相干负责人在接管记者采访时暗示,斟酌到新能源汽车中包括的燃料电池汽车今朝市占率极低,诸多办事问题还未表露出来,是以起首斟酌将尺度合用规模锁定为“电动汽车”;又在进一步的调研阐发中,斟酌到乘用车与商用车在售后办事进程中存在较年夜差别,难以经由过程一部尺度将所有新能源汽车的售后完全同一。由此,本尺度率先对电动乘用车的售后办事进程进行了规范,更名为《电动乘用车售后办事规范》,后续协会将经由过程深切研究和堆集,慢慢编写商用车和其他车型的部门。

据领会,评审专家一致认为,《规范》布局公道、内容科学,具有遍及的合用性和较强的可操作性,到达国内进步前辈程度。上述中国汽车畅通协会相干负责人介绍,《规范》的亮点在在:综合现有律例、尺度、相干文件的要求,梳理了售后办事商应有的义务和责任;辨别了整车与动力电池维修的场地、装备、人员、进程、平安等要求;提出了一年一次的动力电池查验隐患排查,按期进行健康状况检测。与此同时,《规范》还存眷到动力电池隐患的排查、电池维修环节消防保障办法的弥补、售后环节电池收受接管贮存等问题。

上述负责人暗示,《规范》的出台可以或许为相干的出产和办事企业供给科学的理论根据与手艺指点,将有助在电动乘用车售后办事爱游戏app体育官方入口商规范其售后办事行动、有步调地晋升售后办事能力和办事程度,同时有助在提高泛博消费者的平安意识,更好地利用汽车产物、理性地选择更安心、更优良的汽车售后办事。

固然,新能源汽车售后市场的规范,既需要国度宏不雅层面的计划、调和、政策指导和各相干主体的配合共同,也要给市场一些成长的时候。《规范》只是新能源汽车畅通环节办事尺度由0到1的冲破,还存在很多不完美的地方。跟着市场的成长,尺度将不竭修订完美,以顺应和增进新能源汽车行业更好的成长。

口碑相传才能构成正轮回

进一步规范新能源汽车售后办事已成为行业成长的一道“必答题”。从成长阶段来看,国内新能源汽车财产成长还不到10年。作为新闹事物,在手艺研发、产物出产、畅通渠道、办事系统、律例尺度、消费者权益庇护机制等方面还不完美。特殊是一些企业将时候与精神都花在造车、卖车等售前、售中环节,成立健全配套的用户售后办事系统并未获得足够正视。

《规范》编制小组负责人、中国汽车畅通协会副秘书长王都曾暗示,今朝汽车行业的售后办事规范由各汽车出产厂家制订,新能源汽车出产企业年夜多按照现有燃油汽车售后办事相干政策,并连系企业本身特点成立新能源汽车售后办事系统,各品牌之间存在很年夜差别。是以,需要按照新能源汽车的现实成长路径,优化和立异新能源汽车售后办事,推动行业同一的、合适现代化成长的新能源汽车办事尺度。

《规范》的尺度不克不及太高,完善得让企业够不着,最后只会被置之不理;也不克不及太低,让本身尺度很高的企业下降办事程度。说到底,尺度的制订绝对不克不及是“自嗨”,要让行业企业告竣根基共鸣,最后真正将尺度用起来。固然,尺度不是原封不动的,跟着行业成长与前进,也将进步履态调剂。

相干企业也要积极以《规范》的尺度自检自查,不论是在专业人员技术培训方面,仍是在办事流程、办事平安、维修明细报价公然等,都需要依照具体的尺度规范进行完美,从而保障维修检测工作的同一性、公然性、平安性,提高客户的办事体验,保障消费者正当权益。成立新能源汽车售后办事规范对行业内新能源汽车售后办事整体程度的晋升、行业自律、市场成长、消费者满足度晋升都具有主要意义。

张翔也认为,新能源汽车售后相干规范的制订既要赐顾帮衬消费者的好处,也要斟酌车企的好处,只有将两者的好处衡量好,才能真正持久地增进行业成长。只有消费者在售后办事中取得了更佳的体验,口碑相传才会吸引更多消费者采办电动汽车,才会对新能源汽车财产的成长起到正轮回的鞭策感化。

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